Минпромторг подготовил изменение методики расчёта утилизационного сбора: с 1 ноября при ввозе мощных иномарок ставку привяжут не к объёму двигателя, а к его мощности. Разбираемся, как это отразится на стоимости импорта японских автомобилей и почему машины мощнее 160 л.с. могут резко подорожать.
Минпромторг поддержал обращение ассоциации «Объединение автопроизводителей России» и разместил в открытом доступе проект постановления, меняющий правила расчёта утилизационного сбора для легковых автомобилей категории М1 мощнее 160 лошадиных сил. Изменения должны вступить в силу 1 ноября 2026 года. Поправки касаются в первую очередь физических лиц, которые до этого ввозили мощные машины по льготной ставке для личного пользования: 3400 рублей для новых и 5400 рублей для автомобилей старше трёх лет. Подорожают, несмотря на небольшой объём двигателя, и популярные гибриды — их тоже будут считать по мощности.
На данный момент утилизационный сбор рассчитывается исходя из возраста автомобиля и объёма его двигателя. Кроме грядущей привязки к мощности, по уже принятым правилам прошлого года, шкала утильсбора стала прогрессирующей: ставка поднимается каждое 1 января до 2030 года включительно. Новая методика добавляет к привычным параметрам мощность двигателя — и это принципиально меняет картину для многих популярных иномарок с турбомоторами небольшого объёма, но высокой удельной мощностью. В Минпромторге считают, что прежний подход уже не актуален, поскольку в последнее время популярными становятся мощные машины с небольшим мотором, а также электрокары и гибриды с высокой отдачей.
Как пояснил Журналу Авто.ру руководитель агентства «Автостат» Сергей Целиков, прежде всего изменения огорчат любителей иномарок, особенно мощных. Самыми популярными автомобилями у физических лиц, не попадающими под льготную ставку, считаются Geely Monjaro, Toyota RAV4, BMW X3 и BMW X5. Если сравнить утильсбор под физлицо для Geely Monjaro с двухлитровым мотором 238 л.с. (российская версия) или 250 л.с., то вместо 3400 рублей с ноября он может взлететь до 842 000 и 952 000 рублей соответственно. По словам генерального директора ГК «Автодом» Андрея Ольховского, на популярные сейчас Li Auto и Aito Seres цены увеличатся примерно на 2 000 000 рублей. Не так существенно, но тоже поменяются ставки утильсбора для новых машин от официальных поставщиков, в цену которых уже закладывается коммерческий утиль.
Казалось бы, японские автомобили с аукционов — не основной фокус проекта. Однако на практике изменения затронут любой импорт: японские машины с двигателями мощнее 160 л.с. подпадут под повышенные ставки, если их ввозит физическое лицо для личного пользования. По данным Минпромторга, автомобили мощностью до 160 л.с. составляют около 88% от общего объёма автопарка, зарегистрированного в России за последние пять лет. Иными словами, под ударом — именно мощные модели, среди которых много японских экземпляров, популярных на Дальнем Востоке: Toyota Camry, Corolla, Honda Stepwgn, Nissan Serena, Mazda CX-5 и другие.
По словам Артёма Самородова, новые правила изменят стоимость всех импортных автомобилей на рынке, включая уже находящиеся в салонах. Величина прибавки зависит от мощности каждого автомобиля. Роста цен можно ждать уже в октябре — рынок будет заранее готовиться к изменениям, а поставки автомобилей с ноября сильно замедлятся. По мнению эксперта, это может привести к закрытиям и банкротствам дилеров. Заместитель гендиректора по продажам новых автомобилей ГК «Авилон» Ренат Тюктеев подтвердил, что можно ждать подорожания всех автомобилей стоимостью от 800 тысяч рублей, а сильнее всего цены вырастут на премиальные марки.
Сергей Целиков считает, что полностью сойдёт на нет ввоз электромобилей и гибридов. По прогнозам ГК «Авилон», импорт сократится минимум на 15%, а в РОАД уверены, что продажи импортных автомобилей снизятся на 20% и более. Возможный сценарий — переток части потока на растаможку в республики ЕАЭС с последующим ввозом в Россию, что может сократить поступления в бюджет от утильсбора. Представители Национального автомобильного союза предупреждают, что российский автопарк продолжит стремительно стареть.
Андрей Ольховский из ГК «Автодом» отметил, что дополнительные налоги и сборы, ложащиеся на конечного клиента, не создают возможности для свободной конкуренции между автомобилями. Впрочем, автоэксперт Артём Самородов не исключает, что вопрос окончательно не согласован и есть шанс, что на каком-то этапе документ не пройдёт утверждение. Тех, кто уже оплатил утильсбор до вступления изменений в силу, новые правила не коснутся. Но при задержке поставки автомобиль может попасть уже под новые ставки, поэтому многие импортёры и брокеры приостановили приём заявок на ввоз мощных машин до прояснения ситуации.
Как это связано с покупкой авто из Японии: При выборе автомобиля на японском аукционе стоит заранее проверять мощность его двигателя: для моделей с моторами свыше 160 л.с. с ноября 2026 года резко вырастет утилизационный сбор при ввозе физическим лицом. Это касается не только европейских и китайских брендов, но и японских — Toyota Camry, Corolla Axio, Honda Stepwgn, а также многих гибридов. Консультанты KickCo Group помогают клиентам просчитать актуальные ставки утильсбора на этапе подбора лота, чтобы итоговая стоимость покупки оставалась в рамках бюджета независимо от изменений законодательства.
По материалам: Журнал Авто.ру — «Подорожание машин и сокращение импорта: чем обернётся расчёт утильсбора по мощности»