Верховный суд встал на сторону покупателя Exeed RX, ввезённого по параллельному импорту с китайским интерфейсом: отсутствие русификации признали существенным недостатком. Журнал Авто.ру разобрал детали спора и выводы для покупателей иномарок.
Русификация интерфейса ввозимого автомобиля — не прихоть покупателя, а прямое требование технического регламента, нарушение которого может обернуться для продавца серьёзными последствиями. Свежий пример — решение Верховного суда РФ по делу о кроссовере Exeed RX с китайским интерфейсом, ввезённом по параллельному импорту. Журнал Авто.ру разобрал детали спора и выводы, которые стоит учитывать покупателям иномарок.
Обстоятельства дела такие. Житель Московской области в октябре 2023 года купил новый кроссовер Exeed RX у компании ООО «Агалат-Э» за 5,5 миллиона рублей: часть суммы внёс наличными, часть оформил в кредит с последующей покупкой каско и других сопутствующих автокредиту услуг. Машина была ввезена по параллельному импорту и изначально предназначалась для китайского рынка: мультимедийная система работала только на китайском. При этом при заключении договора покупателю не сообщили об отсутствии русификации, сервисной книжки и списка авторизованных сервисных центров; эти сведения не были указаны в договоре как существенные условия.
Представитель салона обещал русифицировать интерфейс — установить «Яндекс Навигатор», «Яндекс Музыку» и другие российские сервисы. И салон действительно пытался это сделать: вмонтировал SIM-карту, пакет локализации и приложения. Но через два месяца после покупки на экране снова появились иероглифы, и за три месяца автосалон так и не смог устранить проблему. Проведённая экспертиза не выявила технических неисправностей автомобиля, но подтвердила, что большая часть информации на мультимедийном экране отображается преимущественно в виде иероглифов на языке одной из дальневосточных стран. В заказ-наряде указали: «Русифицировать данный а/м невозможно. Предназначен к использованию на азиатском рынке (Китай)». В авторизованных сервисных центрах эта машина не обслуживается, а значит, недостаток — неустранимый.
Покупатель направил претензию с требованием расторгнуть договор, вернуть машину продавцу и получить деньги назад. Салон отказал — дело пошло в суд. Российское представительство Exeed пояснило Журналу Авто.ру, что «Агалат-Э» не является официальным дилером марки в РФ: серийная версия Exeed RX встала на конвейер в Китае в феврале 2023 года, официально ввозить её в Россию начали в июле 2023-го, а подмосковная фирма привезла машину раньше российской премьеры самостоятельно.
Первая инстанция удовлетворила требования покупателя: взыскала стоимость автомобиля, проценты по кредиту, компенсацию морального вреда и штраф — всего более 7,2 миллиона рублей. Из них 5,5 миллиона — стоимость автомобиля, примерно 170 000 рублей — проценты по кредитному договору, 50 000 рублей — компенсация морального вреда и около 1,5 миллиона рублей — штраф за отказ добровольно удовлетворить требования потребителя. Однако апелляционный суд встал на сторону дилера: покупатель видел китайский интерфейс при покупке и подписал акт приёма-передачи без претензий, машина передана в исправном техническом состоянии и соответствовала документации завода-изготовителя. Кассационный суд с этим согласился, указав, что наличие существенного недостатка, препятствующего эксплуатации по назначению, не установлено.
Владелец пошёл дальше, и в сентябре 2026 года дело рассмотрел Верховный суд РФ, признавший жалобу обоснованной. Ключевые правовые основания: пункт 15 решения комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877 устанавливает, что функционирование интерфейса выпускаемых в обращение транспортных средств, а также информационные и предупреждающие надписи должны быть на русском языке. Как пояснила заместитель руководителя по судебной работе «Правокард» Диана Ошнокова, это требование прямо касается зрительной и голосовой информации штатных электронных систем и применяется, в частности, к выводимым на экранах или голосовым предупреждающим сообщениям о неисправностях систем, опасности для жизни и здоровья людей, а также активации отдельных систем безопасности. Исключение сделано для аудио-, видео-, игровых и прочих мультимедийных систем — но при условии соответствующего перехода и разъяснения в руководстве по эксплуатации, а в данном деле руководство покупателю не передавали, поэтому исключение не применили.
Автоюрист Сергей Смирнов отметил, что суд исходил из того, что отсутствие русификации нарушает пункт 15 Технического регламента, создаёт угрозу безопасности при эксплуатации и является неустранимым для данной конкретной модели — это позволило квалифицировать недостаток как существенный и удовлетворить требование о возврате стоимости автомобиля. По его словам, судебная практика с такими автомобилями пока нечастая, но будет распространяться. Важно, что правила применимы только при покупке машин в салонах на территории РФ.
Как это связано с покупкой авто из Японии: вопрос локализации интерфейса актуален и для машин, привозимых с японского рынка: на многих внутренних моделях мультимедиа и предупреждения штатных систем выводятся на японском языке, поэтому при подборе лота стоит заранее оценить, насколько просто будет выполнить адаптацию. При этом, в отличие от единичных случаев с неустранимой нелокализованной прошивкой, для подавляющего большинства японских автомобилей русификация и адаптация штатных систем — решаемый этап подготовки к эксплуатации в России. Консультанты KickCo Group подскажут, какие нюансы с интерфейсом, документами и оформлением учесть ещё до покупки, чтобы после привоза не возникло сюрпризов.
По материалам: Журнал Авто.ру — Суд из-за отсутствия русского языка в «параллельном» кроссовере