Редакция журнала Авто.ру свела в очном сравнении два азиатских седана бизнес-класса: Chery Arrizo 8 и гибридную Toyota Camry китайской сборки. Рассказываем, чем закончился матч и за счёт чего каждый из соперников набирал очки.
Журнал Авто.ру провёл очный тест двух седанов бизнес-класса — Chery Arrizo 8 и гибридной Toyota Camry XV80, собранной в Китае. Судьи оценивали интерьер, эргономику, мультимедиа, задний ряд, багажник, зимний пакет, кузов, динамику, тормоза, управляемость, комфорт и цену.
Интерьер и эргономика
Интерьер Camry после ухода Тойоты из России стал заметно современнее: дизайн причёсан, есть тактильно приятная отделка и фокус на цифровизацию. При этом эргономика осталась на классическом уровне — кресло, зеркала и руль настраиваются кнопками, без погружения в меню. Огорчают сенсорный блок климата и цифровая приборка с мельтешащей информацией.
Салон Arrizo 8 по-прежнему выглядит современным, отделка местами кажется премиальной — резные сетки динамиков, ручки в стиле Lexus, встроенный ароматизатор. Подушка сиденья коротковата для рослого водителя, но в Camry она ещё короче. Руль регулируется вручную — зато быстро. У обеих машин климат-контроль сенсорный, и обеими неудобно пользоваться.
Мультимедиа
Медиасистема Arrizo 8 полностью русифицирована, поддерживает смартфоны по проводу, есть встроенная навигация и запись видео с камер. Минусы — нестабильный коннект со смартфоном и местами странный перевод. Инфокомплекс Camry ярче, с виджетами на рабочем столе, но русифицирован лишь частично: тестовая машина китайского ввоза писала настройки иероглифами, а приёмник не ловил местные радиочастоты. Владельцу потребуется адаптация медийки.
Задний ряд и багажник
Оба седана просторны сзади. На диване Chery удобно и двоим, и втроём — тоннель невысок. Обогрев дивана включается кнопками, есть раздельные дефлекторы. Camry отвечает двумя разъёмами USB-C (у Chery один), «босс-кнопками» переднего пассажирского кресла и приятной обивкой, но тоннель выше, а обогрева заднего дивана нет. По месту для коленей при рослом водителе чуть впереди Arrizo 8.
Багажники приняли большие чемоданы у обеих машин. У Chery — полноразмерная запаска и ниши под полом, но массивные петли съедают объём. У Camry — удобные рычажки складывания дивана прямо в багажнике и крючки для сетки, но подполье без ниш и ступенька при переходе в салон.
Зимний пакет и кузов
Здесь преимущество Chery подавляющее: полный «тёплый» набор — обогрев обоих сидений, дивана, руля, лобового стекла, форсунок и зеркал плюс дистанционный запуск. У Camry из зимнего пакета лишь обогрев водительского кресла, и то не во всех комплектациях. Антикор кузова «Тойоты» китайской сборки — на уровне погрешности: слой ЛКП тонкий, есть смысл задуматься о защитной плёнке.
Оцинковка Arrizo 8 определяется толщиномером и распределена равномерно, хотя на тестовой машине нашли ржавчину на крышке багажника. Владельцы жалуются у Camry на пороги, крылья и капот, у Arrizo 8 — на сварные швы, пороги и стойки крыши после пары зим. Судьи поставили ничью.
Динамика, тормоза и управляемость
Arrizo 8 с турбомотором 1.6 на 186 сил разогналась до сотни за 8,1 секунды (паспортные 8,9), гибридная Camry с установкой на 231 силу — за 9,1. Зато расход: 8,5 литра АИ-92 у Chery против 7 литров у гибридной Toyota.
Тормоза у Camry настроены лучше, левая педаль радует точностью — при том, что гибрид тяжелее почти на 100 кг. На лосином тесте японка рулилась точнее, с минимальными кренами; у Chery мало усилия на руле и заметные крены. По комфорту и шумоизоляции Camry тоже впереди: подвеска мягче глотает неровности, в салоне тише.
Цены и итог
150-сильный Arrizo 8 продаётся от 2 865 000 до 3 275 000 рублей, гарантия — три года (или 100 000 км) плюс два года техподдержки. Camry XV80 параллельного ввоза — от 4 000 000 до 9 500 000 рублей. По судейским очкам победила Camry (11:10), но с поправкой на цену судьи признали моральную победу Chery: японский седан по-прежнему воспринимается основательнее и престижнее, у него выше ликвидность, но стоит он заметно дороже и хуже адаптирован к России.
Как это связано с покупкой авто из Японии: материал поможет сориентироваться при выборе между седанами бизнес-класса — Toyota Camry и её конкуренты регулярно встречаются в лотах японских аукционов, а понимание разницы в комплектациях и «зимних пакетах» пригодится при чтении аукционного листа. Подобрать конкретный лот под ваш бюджет помогут консультанты KickCo Group.
По материалам: Журнал Авто.ру — Чемпионат седанов бизнес-класса: Chery Arrizo 8 против Toyota Camry