Журнал Авто.ру придумал новый формат супертестов — чемпионат бизнес-класса, где седаны и лифтбеки встречаются в очных матчах. Главный ориентир турнира — Toyota Camry девятого поколения в кузове XV80. Рассказываем правила и состав участников.
Журнал Авто.ру объявил о новом формате супертестов — «чемпионате бизнес-класса». Вместо традиционного большого теста, где сортировка множества баллов и таблиц может стать задачей со звёздочкой, редакция решила опробовать более наглядную схему, по образцу футбольного чемпионата.
Как устроен турнир
Участники — крупные седаны и лифтбеки длиной от 4,7 до 5 метров, которые сегодня принято причислять к бизнес-классу. Машины сводятся в сетку матчей и встречаются между собой в очных поединках по системе «каждый с каждым». За победу в парном сравнительном тесте присуждается три очка, за ничью — одно, за поражение — ноль. Модель, которая к осени наберёт больше баллов, станет лучшей в сегменте. Подробные отчёты о матчах журнал публикует всё лето, начиная с июня, а итоги планирует подвести в октябре-ноябре. Привычные для супертестов измерения и инфографика никуда не денутся.
По данным журнала, годовые тиражи лидеров бизнес-класса в России приближаются к десяти тысячам единиц. Именно в этом сегменте наметилось оживление: запускаются проекты по локализации производства, обновились или готовятся к смене имиджа почти все основные игроки.
Главный ориентир — Toyota Camry
Основной ориентир турнира — Toyota Camry девятого поколения в кузове XV80. Ни официальный уход японской марки с российского рынка (и связанные с ним сложности с сервисом и гарантией), ни подорожание, ни обходные схемы ввоза не смогли поколебать позиции седана: и в 2024-м, и в 2025-м он входил в топ-3 сегмента по продажам. По словам редакции, «Камри» для потенциального покупателя крупной четырёхдверки — не просто модель, а символ и индикатор достойного уровня. Если раньше аудитория выбирала в основном доступные привозные версии из Китая, то теперь распробовала и гибриды — именно такой бензоэлектрический вариант журнал взял на тест через сервис Яндекс Прокат.
Состав участников
Среди соперников Camry — Chery Arrizo 8, лидер бизнес-класса последних лет, особенно любимый таксистами. Будущее модели под традиционной маркой туманно: китайская компания потихоньку сворачивает активную деятельность в России, и седан, вероятно, перейдёт под крыло отечественного бренда Tenet. В чемпионат взято исполнение с «полноценным» 186-сильным турбомотором.
Импортируемый из КНР Geely Preface ради сохранения разумного ценника вынужден предлагать дефорсированный до 150 л.с. двигатель; такой же агрегат на первых порах получит и С50 — близнец седана под возрождённым брендом Volga из Нижнего Новгорода. У Changan Lamore дела идут нормально: благодаря гуманной ценовой политике и яркой внешности модель покупают. А вот Hongqi H5 — премиальный китайский бренд — внезапно не решился выставить свою машину против конкурентов, поэтому журнал подобрал замену: «Москвич 6», который выделяется необычным кузовом типа лифтбек. Первые матчи турнира вышли вскоре после анонса.
Как это связано с покупкой авто из Японии: Toyota Camry — один из самых заказываемых автомобилей с японского рынка и японских аукционов: её цена, ресурс и ликвидность давно проверены временем, и именно она чаще всего служит ориентиром при выборе «четырёхдверки». Гибридные версии XV80, которые теперь охотно разбирают в России, тоже приходят с японских площадок и требуют внимательного осмотра силовой установки и высоковольтной части. Сравнительные результаты чемпионата помогают понять, стоит ли переплачивать за японскую надёжность или разумнее присмотреться к более доступным альтернативам.
По материалам: Журнал Авто.ру