Российский автомобильный рынок в июле 2026 года перешёл от бурного роста к умеренной динамике: продажи новых транспортных средств почти не изменились к прошлому году, зато заметно выросли продажи японских марок — Mazda вошла в десятку брендов, а Toyota прибавила более трети.
По данным Минпромторга, в июле 2026 года в России продали 134 970 новых транспортных средств всех видов. Это лишь на 0,3% больше, чем в июле 2025 года (134 550 машин), но на 5,5% выше результата июня 2026-го. Накопительный итог за семь месяцев составил 815 106 единиц — рост на 10% к аналогичному периоду прошлого года.
Внутри этой статистики скрывается серьёзная дифференциация: легковой сегмент остаётся единственным локомотивом роста, тогда как продажи лёгкого коммерческого и грузового транспорта находятся в зоне турбулентности. Частичное восстановление этих сегментов в июле может быть эффектом закрытия квартала: в июне компании осваивали бюджеты, а на учёт машины повезли ставить только в июле.
Главная сенсация месяца — Mazda. Бренд показал рост продаж в 5,5 раза (3090 автомобилей против 563 в июле 2025-го) и вошёл в топ-10. Модель Mazda CX-5 стала настоящим хитом параллельного импорта: её продажи выросли на 589,4% (2916 машин), что вывело кроссовер на 8-е место в общем рейтинге моделей. Toyota также показала впечатляющий рост на 35,8% (3724 машины) — подтверждение устойчивого спроса на японские марки, несмотря на их официальное отсутствие на российском рынке.
Среди других брендов: Changan потерял треть продаж год к году, у Geely снизились продажи главного локомотива — Monjaro, а Haval, напротив, уверенно наращивает отгрузки. Лидер рынка Lada Granta продолжает сдавать позиции: минус 15% год к году и снижение доли с 10,8% до 9%. Покупатели перетекают к более современной Lada Iskra (3388 машин, доля 2,77%).
По данным «Автостата», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля по итогам семи месяцев 2026 года составила 3,51 млн рублей (+3,1% год к году). Средняя цена автомобиля с пробегом — 1,17 млн рублей (−0,1% к АППГ). Рост цен на новые машины заметно замедлился: +3,1% против двузначных значений в 2023–2024 годах, а рынок б/у фактически стагнирует в цене.
Автокредитование, по данным Frank RG, в июле сократилось: на новые автомобили — на 13% в количестве и на 7% в деньгах. При этом кредиты на машины с пробегом выросли на 8% в штуках и на 33% в деньгах к июлю прошлого года.
Вторичный рынок показал смешанную динамику: за июль перерегистрировано 545 000 автомобилей с пробегом (−3,9% год к году, +7% к июню). За семь месяцев — 3 430 500 машин (+4% к АППГ).
Импорт новых автомобилей в июле составил 44,4 тыс. единиц (+57% к АППГ): Китай — 73,6%, Киргизия — 14,7%, Япония — 3,2%. В сегменте автомобилей с пробегом ввезено 50,5 тыс. машин (+7% к АППГ), и здесь Япония сохраняет абсолютное доминирование — 59,5% всего импорта. Далее идут Китай (24%) и Южная Корея (7,6%). Свежие 3–4-летние китайские автомобили создают серьёзную конкуренцию и новой «Ладе», и другим брендам в сегменте 1,5–2,5 млн рублей.
Отдельно стоит отметить мототехнику: продажи новых мотоциклов в июле выросли в 3,5 раза к АППГ и составили 41,3 тыс. штук (лидеры — Regulmoto 6,1 тыс., Voge 4,5 тыс., Motoland 3,7 тыс.). Мотоциклы с пробегом прибавили 11% (70,8 тыс. шт.), и лидируют здесь японские марки: Honda (13,8 тыс.), Yamaha (10,9 тыс.), Kawasaki (6,3 тыс.).
В сегменте электромобилей и гибридов за семь месяцев 2026 года быстрее всего растут подключаемые гибриды (PHEV): лидеры — Voyah Free, Evolute i-Space и Geely EX5 EM-I. Присутствие Evolute и Voyah в топе подтверждает, что локализация работает и в сегменте новых энергий.
Эксперты ожидают во втором полугодии сохранение слабо положительной динамики с вероятным замедлением к четвёртому кварталу. Ключевыми факторами станут решения по ключевой ставке ЦБ, курсы валют, геополитическая обстановка, а также возможные изменения утилизационного сбора.
Как это связано с покупкой авто из Японии: Япония остаётся главным поставщиком автомобилей с пробегом в Россию (59,5% импорта), а спрос на японские марки продолжает расти — Mazda CX-5 и Toyota одни из самых востребованных моделей. Тенденция к стабилизации цен на вторичном рынке и рост доли параллельного импорта делают японский аукцион по-прежнему одним из самых предсказуемых способов купить машину с понятным состоянием и историей.
По материалам: Журнал Авто.ру — «Итоги июля: рынок вышел на плато, локализация и гибриды продолжают рост»